Les scénarios de prospective sont essentiels pour étudier les trajectoires possibles pour atteindre les objectifs climatiques, ainsi que les évolutions et mesures nécessaires qui y sont associées. Cela est d’autant plus important pour l’objectif ambitieux que s’est fixée la France d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, qui implique quasiment zéro émission directe dans le secteur des transports. L’étude compare 13 scénarios portant sur le transport des passagers et 10 sur les marchandises en France, à l’aide d’une décomposition de l’évolution des émissions de CO2, afin de quantifier le potentiel de différents leviers de décarbonation des transports. La décomposition est basée sur les 5 leviers de la stratégie nationale bas-carbone : la demande de transport, le report modal, le taux de remplissage des véhicules, leur efficacité énergétique, et l’intensité carbone de l’énergie. Les principales conclusions sont les suivantes : (1) Parmi les 5 leviers, l’efficacité énergétique et l’intensité carbone représentent les plus gros potentiels de réduction des émissions, pour tous les scénarios. (2) La comparaison avec les tendances passées montre le besoin d’accélérations importantes sur ces deux facteurs, questionnant le réalisme de telles évolutions. (3) Cela met en évidence l’importance de l’action aussi sur la demande, le report modal et le taux de remplissage, qui peuvent permettre jusqu’à -20 % d’émissions chacun. (4) La stratégie nationale repose surtout sur les leviers technologiques et montre peu d’ambition sur ces leviers de sobriété, et en particulier sur la demande ; les évolutions ambitieuses dans d’autres scénarios montrent un potentiel additionnel de baisse de la demande en énergie de -40 % pour les voyageurs et -50 % pour les marchandises par ces trois leviers.
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