Katie Kedward, Josh Ryan-Collins, and Hugues Chenet
In this paper, we examine how central banks and financial supervisors are approaching the topic of BRFR in relation to climate-related financial risk. We argue that policymakers should focus upon the broader concept of systemic environmental-financial risks to account for the interactions and trade-offs between both domains of biodiversity and climate change.
This article studies the exploitation of recyclable exhaustible resources such as metals that are crucial for the energy transition or phosphorus that is crucial for agricultural production. We use a standard Hotelling model of resource exploitation that includes a primary sector and a recycling sector.
Si la crise écologique est habituellement présentée comme une confrontation entre l’homme et la nature, il reste un troisième terme qu’il est impératif de garder à l’esprit : la technique, constituée de deux fronts, qu’il faut considérer conjointement : la médiation avec la nature, et la médiation avec l’homme lui-même.
Céline Azémar, Rodolphe Desbordes, Paolo Melindi-Ghidi, Jean-Philippe Nicolaï
This paper studies the gains and losses incurred during the COVID-19 pandemic. A comparison between the gains and losses triggered by both the pandemic and the lockdown indicates that an excess profits tax imposed on the ‘winners’ could partly compensate the ‘losers’ of the same sector.
Article publié dans La Revue Economique, 2022/02 (Vol.73) Les banques centrales ont dans l’histoire fait preuve d’une extrême plasticité quant à leur mandat, leur doctrine...
Cet article présente une analyse historique et une typologie originale des intermédiaires financiers publics qui révèle leur diversité et leurs avantages respectifs face à la transition énergétique. Il dresse un premier état des lieux des politiques d’investissement climatique des leaders européens
En s’appuyant sur des scénarios à moyen (2024) et long terme (2060) du GIEC (2018), cette étude analyse la sensibilité du risque de crédit de 763 entreprises internationales.
Le transport collectif à la demande par des véhicules autonomes offre une promesse de solution urbaine de mobilité pour se substituer à un transport public trop rigide face à une demande devenue imprévisible. Une transition pour réaliser cette promesse pourrait s’appuyer sur une politique publique à deux volets exposés dans cet article.
On Dec 9-10, 2021, the annual International Conference on Mobility Challenges provided an outstanding opportunity to bring together researchers, industry experts and policy makers to discuss these issues. This note gives a summary of the debate.
