La voiture électrique est vue comme une solution pour réduire l’impact environnemental des voitures, et se trouve soutenue par les pouvoirs publics, développée par les constructeurs et de plus en plus adoptée par les usagers. Pour juger si cette électrification est une bonne nouvelle et nous mène vers une mobilité durable, il faut regarder ses avantages et inconvénients sur plusieurs impacts environnementaux, sociaux et économiques des mobilités.
This paper studies the gains and losses incurred during the COVID-19 pandemic. A comparison between the gains and losses triggered by both the pandemic and the lockdown indicates that an excess profits tax imposed on the ‘winners’ could partly compensate the ‘losers’ of the same sector.
En France, le groupe Caisse des dépôts et consignations est le principal intermédiaire financier public et joue un rôle stratégique pour accompagner la transition écologique et la lutte contre le changement climatique. L’objet de ce séminaire est de faire un état des lieux de ses politiques de financement et d’investissement.
Article publié dans La Revue Economique, 2022/02 (Vol.73) Les banques centrales ont dans l’histoire fait preuve d’une extrême plasticité quant à leur mandat, leur doctrine...
Cet article présente une analyse historique et une typologie originale des intermédiaires financiers publics qui révèle leur diversité et leurs avantages respectifs face à la transition énergétique. Il dresse un premier état des lieux des politiques d’investissement climatique des leaders européens
En s’appuyant sur des scénarios à moyen (2024) et long terme (2060) du GIEC (2018), cette étude analyse la sensibilité du risque de crédit de 763 entreprises internationales.
La Chaire Energie et Prospérité a organisé, le vendredi 8 avril 2022, un workshop en visioconférence sur l'articulation entre les objectifs fixés par la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) et les plans stratégiques des entreprises.
Le transport collectif à la demande par des véhicules autonomes offre une promesse de solution urbaine de mobilité pour se substituer à un transport public trop rigide face à une demande devenue imprévisible. Une transition pour réaliser cette promesse pourrait s’appuyer sur une politique publique à deux volets exposés dans cet article.
L’économie écologique, dans sa tentative d’explicitation du métabolisme économique, maintient des « besoins fondamentaux » comme assise élémentaire. On peut douter toutefois de la solidité d'une telle assise : il y a fort à parier que de tels « besoins » n'aient pas une positivité suffisante, la consommation étant un fait social mû par de tout autres mobiles que la seule nécessité d’assouvir des besoins « endosomatiques ».
La crise écologique peut s'interpréter comme un problème de désynchronisation entre un temps écologique contraint par des rigidités propres, et un temps social soumis à une accélération continue.
ENS Paris-Saclay
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7 février 2025
09:00 AM - 18:15 PM
The 11th edition of the annual International Conference on Mobility Challenges brings together experts from academia and industry, pushing the frontier of challenges at the intersection of automotive, energy, and mobility sectors. We welcome internationally renowned speakers as well as participants from the three sponsoring chairs, along with specialists from a wide range of...
