L’objectif de ce travail était de développer un modèle robuste de transition pour identifier les politiques publiques permettant d’éviter soit un équilibre attractif avec uniquement des capitaux intensifs en combustibles fossiles, soit un effondrement dû a un moment de Minsky induit par le climat.
Les intermédiaires financiers publics (IFP) – plus connus sous le nom de banques publiques ou de développement – ont un rôle stratégique à jouer face aux défis climatiques, et plusieurs pistes sont possibles pour renforcer leur action en la matière.
L’Union Européenne s’est fixée des objectifs de décarbonation ambitieux aux horizons 2030 et 2050. Alors que le secteur des transports est le seul qui a augmenté ses émissions depuis 1990, il est crucial de comprendre ce qui explique l’évolution de ses émissions de CO2, afin de mieux saisir sur quels leviers compter pour accélérer la transition.
Le constat du déclin français et de la désindustrialisation est assez largement partagé, même si l’économie française ne s’est pas effondrée. La transition climatique constitue un défi supplémentaire en créant un choc négatif et un besoin de financement de grande ampleur. Quelles sont les trajectoires envisageables en France et dans l’UE ?
On Dec 9-10, 2021, the annual International Conference on Mobility Challenges provided an outstanding opportunity to bring together researchers, industry experts and policy makers to discuss these issues. This note gives a summary of the debate.
